Hva koster det å drifte en elektrisk taxi?

De fleste som regner på elektrisk drift, starter med strømprisen. Det er den posten som er lettest å finne, og den som betyr minst.

En taxi kjører mange kilometer på kort tid. Da flyttes kostnaden fra energi til slitasje og til tid. Denne artikkelen forklarer hvordan du regner, ikke hva svaret blir.

Postene som betyr mer enn strømmen

• Nedetid, altså timer bilen står uten å tjene
• Dekk, som slites raskere enn på en privatbil
• Vask og innvendig rens, fordi bilen brukes av mange hver dag
• Vedlikehold av innvendig slitasje, seter, matter og dørkarmer
• Tid brukt på å kjøre mellom ulike leverandører

Alle disse postene henger sammen med hvor mange timer bilen er ute på veien. Strømmen er den eneste som følger kilometerne rett.

Dekk slites raskere på taxi

En taxi kjører flere kilometer i året enn en privatbil, og den kjører dem i by. Mange starter, mange stopp og mye sving i lav fart sliter mer per kilometer enn landevei.

Elektriske biler er også tyngre, og de har mye dreiemoment fra stillstand. Begge deler går ut over dekkene.

Riktig lufttrykk og balansering betyr mer enn folk tror. Feil trykk sliter ujevnt og øker forbruket. Ubalanse gir vibrasjon som sliter på hjuloppheng, ikke bare på dekket. Begge deler er små ting som gjør et helt dekksett kortere levetid.

En skitten bil koster penger

Skitt handler ikke bare om inntrykk. Veisalt om vinteren ligger igjen på understell, i hjulbuer og i dørkarmer, og salt som får ligge, tærer på metall og lakk.

Innvendig er det samme historie. Sand og salt som dras inn på sko, sliter på matter og setetrekk hver eneste tur. Regelmessig vask er vedlikehold, ikke pynt.

Tid er den dyreste posten

En time i kø hos tre ulike leverandører er en time uten inntekt. Den timen dukker ikke opp i noe regnskap, men den er like reell som en faktura.

Legg sammen kjøring mellom stedene, venting på ledig plass og venting på at noen skal bli ferdig. Summer det over en måned per bil. Det tallet overrasker de fleste.

Regn per kilometer, ikke per måned

Kostnad per måned kan ikke sammenlignes mellom to biler. En bil som kjører dobbelt så mye, koster naturlig mer. Del i stedet alt på antall kjørte kilometer.

Ta med energi, dekk, vask, service, forsikring og verditap. Legg til tapt inntjening for timene bilen sto stille. Del summen på kilometerne i samme periode.

Da får du ett tall per bil som kan sammenlignes med et annet tall per bil. Det er det eneste tallet som sier noe om hvilken bil og hvilken driftsordning som faktisk lønner seg.

Der vi passer inn

Vi samler lading, vask og dekk på ett anlegg. Det tar bort forflytningene mellom leverandører, og det er tiden, ikke prisen per kWh, som er den store posten i regnestykket.

• Bedriftsavtale
• Dekkverkstedet
• Priser